Energia od Syngasu
Syntézny plyn, tiež známy ako syntézny plyn, syntetický plyn alebo generátorový plyn, sa môže vyrábať z množstva rôznych materiálov, ktoré obsahujú uhlík.Môže ísť o biomasu, plasty, uhlie, komunálny odpad alebo podobné materiály.Historicky sa mestský plyn používal na dodávku plynu do mnohých sídiel v Európe a iných priemyselných krajinách na začiatku 20. storočia.

Syngas vzniká splyňovaním alebo pyrolýzou uhlíkatých materiálov.Splyňovanie zahŕňa vystavenie týchto materiálov vysokým teplotám v kontrolovanej prítomnosti kyslíka s iba obmedzeným spaľovaním na poskytnutie tepelnej energie na udržanie reakcie.Splyňovanie sa môže uskutočňovať v umelých nádobách alebo alternatívne by sa mohlo vykonávať in-situ ako v plyne pri podzemnom splyňovaní uhlia.

Ak je palivo do splyňovača nedávneho biologického pôvodu, ako je drevo alebo organický odpad, plyn produkovaný splyňovačom sa považuje za obnoviteľný a rovnako aj energia vyrobená jeho spaľovaním.Keď je palivom do splyňovača odpadový prúd, jeho premena na energiu týmto spôsobom má kombinovanú výhodu premeny tohto odpadu na užitočné produkty.

Výhody syntetického plynu
— Výroba obnoviteľnej energie
— Premena problematických odpadov na užitočné palivá
— Ekonomická výroba energie na mieste a znížené straty pri prenose
— Zníženie emisií uhlíka

Výzvy pre Syngas
Procesy výroby ocele zvyčajne disponujú veľkými objemami špeciálnych plynov.Tri rôzne stupne procesu – od uhlia po oceľ – poskytujú tri rôzne druhy plynu: koksárenský plyn, vysokopecný plyn a konvertorový plyn.

Zloženie syntézneho plynu vo veľkej miere závisí od vstupov do splyňovača.Množstvo zložiek syntézneho plynu spôsobuje problémy, ktoré treba riešiť hneď na začiatku, vrátane dechtov, hladín vodíka a vlhkosti.

Plynný vodík sa spaľuje oveľa rýchlejšie ako metán, ktorý je bežným zdrojom energie pre plynové motory.Za normálnych okolností by rýchlejšie spaľovanie vo valcoch motora viedlo k potenciálu predzápalu, klepania a spätného zážihu motora.S cieľom čeliť tejto výzve má motor množstvo technických úprav a výkon motora je znížený na 50 – 70 % jeho typického výkonu zemného plynu.(Tj motor s výkonom 1 063 kW na zemný plyn je porovnateľný s motorom s maximálnym výkonom 730 kW na syntetický plyn).